Sigurno voziti

Sigurnost ljudi je njihovo pravo ali i obveza. Sigurnost je etički i civilizacijski doseg nekog društva. Sigurnost je nužnost. Osjećaj sigurnosti sugrađana nemjerljiv je i prevladavajući javni interes, poglavito ako govorimo o prometu na cestama.

Sigurnost, pa tako i sigurnost u prometu, često je teško držati pod kontrolom iako za to postoje mnogi mehanizmi. Mnogi anonimni pojedinci svojim neodgovornim ponašanjem ugrožavaju zajedničke civilizacijske dosege. Svjesni smo da su ljudi najvažniji čimbenik svih djelatnosti u društvu i prostoru, ali i najvažniji čimbenik koji će ovu stečevinu sigurnosti često olako dovesti u pitanje.

Posve je nejasno kako je moguće da je više od 6000 djece do 14 godina poginulo na cestama u EU tijekom deset godina (2011. i 2020)!?! (Cjelovito izvješće „Smanjenje dječjih smrtnosti na europskim cestama“, objavljeno u sklopu ETSC programa indeksa sigurnosti na cestama, može se preuzeti s web stranice ETSC-a).

Posve je nevjerojatno da postoje toliko velike razlike za sigurnost djece između zemalja Europske unije. Autori studije navode da je stopa smrtnosti djece u prometu u Rumunjskoj deset je puta veća nego u Norveškoj, Cipru i Švedskoj. Tamo gdje je smrtnost djece na cestama relativno niska, smrtnost na cestama za ostatak stanovništva također ima tendenciju da bude relativno niska, i obrnuto.

Zabrinjavajuća je nemoć i sva strateška promišljanja stručnjaka, institucija i odgovornih u zemljama o stvarnim uzrocima stradavanja u prometu na cestama i načinima rješavanja te „pandemije“ u kojoj nam stradavaju djeca i mladi, a koji bi trebali biti nositelji razvojne budućnosti upravo tih zemalja.
Na cestama EU poginulo je 50% djece mlađe od 14 godina i to u svojstvu putnika. Trećina te djece su pješaci, a 11% te djece su biciklisti.

Zbog ovakvih upozoravajućih podataka Europsko vijeće za sigurnost prometa poziva na ponovnu akciju i postizanje posebnih ciljeve za zaštitu djece sudionika u prometu. Među nekih 40 preporuka nacionalnim vladama i EU-u, ETSC poziva na izgradnju sigurnih biciklističkih i pješačkih staza do škola.
Prema studiji, samo je sedam zemalja u Europi izvijestilo o postavljanju obaveznih nižih ograničenja brzine oko škola. ETSC kaže da bi ceste oko dječjih vrtića i u urbanim područjima s puno biciklista i pješaka trebale biti projektirane za 30 km/h i slab promet. Zadano ograničenje brzine na ovim cestama trebalo bi biti 30 km/h čak i tamo gdje ovi projektirani kriteriji još nisu postignuti i ETSC poziva EU da to učini službenom preporukom (o ovoj kampanji LOVE 30 ste već mogli čitati na našim stranicama).

Unatoč velikom napretku u sigurnosti automobila posljednjih godina, gotovo polovica smrtnih slučajeva djece na cestama su djeca koja su putovala u automobilima. Dostupni su samo ograničeni podaci o pravilnoj upotrebi dječjih sjedalica u automobilima diljem EU-e, a studije su pokazale da nepravilna uporaba istih ostaje značajan problem. Od 1. rujna 2024. na tržištu EU-a moći će se prodavati samo dječje sjedalice koje zadovoljavaju novu UN-ovu normu 'R129'. Ove su dječje sjedalice sigurnije po dizajnu i opremljene su ISOFIX sustavom, čime se smanjuju rizici neispravne ugradnje. Obveza ISOFIX točaka za pričvršćivanje dječjih sjedalica bit će obvezna na novim automobilima u EU od 2014. ETSC kaže da bi sigurnije dječje sjedalice bile one okrenute unazad te da bi to trebala biti obveza koliko god je to moguće, po mogućnosti dok dijete ne napuni četiri godine. Dječje sjedalice također bi trebale podlijegati smanjenim stopama PDV-a.

Budući da će Europska unija ove godine revidirati pravila o vozačkim dozvolama, ETSC također poziva na obveznu teorijsku i praktičnu obuku, kao i praktični ispit, za dobivanje vozačke dozvole za AM (moped), za zemlje koje još to nemaju kao obvezu. ETSC također upozorava da 16 europskih zemalja dopušta djeci da voze moped sa 14 ili 15 godina, unatoč preporučenoj minimalnoj dobi od 16 godina u EU. 20% djece poginule na cestama u dobi iznad 14 godina su vozači mopeda, od kojih su velika većina dječaci. ETSC kaže da se minimalna dob za vožnju koju preporučuje EU ne bi trebala snižavati niti za jednu kategoriju vozila.

Izvršni direktor Europskog vijeća za sigurnost prometa Antonio Avenoso, komentirao je: „Gubitak djeteta u prometnoj nesreći je tragedija koju niti jedna obitelj ne bi trebala doživjeti. Iako nula smrtnih slučajeva djece na cestama u nekim dijelovima Europe postaje stvarnost, za druge je to još dug put“.

U radu s najmlađima sugeriramo da ceste i druge prometne površine nisu mjesto za igru. Za igru su sigurne posve druge površine. A niti promet nije igra. Zapravo, promet može biti igra, ali igra koja se igra po vrlo strogim pravilima. Zato igrajmo se sigurnosti! Osigurajmo tako sigurnu mobilnost i prometovanje za sve nas, jer to je zadaća i odgovornost svih nas! Tako će Sigurnost prometa postati rezultat „zajedničkog rada“.